q5的变速箱和差速器是那年换的
奥迪Q5的变速箱在2010年11月开始换装，差速器在2016年进行了更换。变速箱更换详情：时间：奥迪Q5的变速箱从2010年11月开始进行了换装。类型：换装的变速箱为采埃孚8AT变速箱。应用车型：从2011年到2017年期间的奥迪Q5车型都采用了这款采埃孚8AT变速箱。
老款Q5的核心优势机械素质与四驱性能：初代Q5（2008-2017）搭载托森中央差速器的纯机械四驱系统，在泥泞、冰雪等低附着力路面脱困能力显著强于新款Q5的适时四驱系统，至今仍被越野爱好者视为经典。
以前的奥迪Q5并非都是托森差速器。第一代奥迪Q5（2009-2012年款）部分车型配备托森差速器。托森差速器是一种纯机械结构的差速器，它能根据车辆行驶状态自动分配扭矩，在一定程度上提升车辆的越野性能和通过性。但后续车型逐渐有了变化。
奥迪q5的波箱怎么辨别是at还是cvt
1、如果你是专业的技术人员，可以通过观察变速箱的外观来辨别是AT还是CVT。AT（自动变速器）通常较长，而CVT（无级变速器）则显得更短更粗。具体来说，CVT变速箱的插头位置通常位于后上方。AT变速箱由于内部结构较为复杂，设计时需要更多的空间来容纳其多组齿轮和离合器，因此整体外形较长。
2、双离合变速箱作为一种先进的变速技术，经常与AT（自动变速箱）、CVT（无级变速箱）和AMT（机械式自动变速箱）进行比较。尽管在性能上，只有AT能够与其相抗衡，但新一代AT在很多方面已经实现了对双离合的超越。
3、奥迪的A6L CVT无级变速和奥迪Q5的8挡手自一体是两种不同的变速器系统。奥迪A6L的CVT无级变速器，能够在一定范围内连续改变传动比，从而提供平稳且连续的动力输出。这种变速器没有固定的挡位，而是通过两个锥形轮和钢带或链条来传递动力，实现速比的连续变化。
4、奥迪Q5的变速箱油更换时间因变速器类型不同而有所差异。对于手动变速箱，建议行驶6-8万公里后更换变速箱油，这可能会受到外部行驶环境和驾驶员驾驶习惯的影响。对于AT自动挡，以及DSG双离合变速箱（无论是干式还是湿式），油液更换时间均为6万公里。
5、液力自动变速器一种变速装置，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器（HYDRAULICCONVERTER），是能改变所传递扭矩的液力传动装置。自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）、DCT。
奥迪q5ls挡3降2顿挫d挡好一点
奥迪Q5L在S挡3降2时的顿挫感通常比D挡更明显，但可通过调整驾驶习惯和变速箱匹配优化改善。具体原因及解决方案如下：顿挫感差异的根源变速箱特性：奥迪Q5L搭载的7速双离合变速箱在低速（如3降2）时，因齿比跨度大、离合器半联动控制精度要求高，易产生顿挫。
最常见的故障原因就是变速箱油没有及时更换导致的，由于变速箱油过脏或者时间长性能改变，导致各液压阀件的动作发卡、迟滞等，在换档时动作不能协调一致，或者发生运动干涉，就会出现换档顿挫、抖动、冲击等现象。
换挡顿挫：- 正常现象：奥迪Q5L搭载的全新一代双离合变速器，在低速行驶时，可能会感受到轻微的顿挫。这是双离合变速箱在切换齿轮时为了保证平稳性而可能产生的现象，属于典型的可接受性能表现。变速箱异响：- 需关注：如果异响问题持续存在或影响了驾驶体验，这可能不是正常现象。
如果您的奥迪Q5L在低速行驶时遇到换挡顿挫，甚至变速箱出现异响，建议首先检查变速箱油是否需要更换。变速箱油的老化或污染可能是导致这些问题的原因之一。此外，还应检查离合器片和离合器压盘是否需要更换，因为它们的磨损也可能引发换挡顿挫和异响。如果您具备汽车维修的基本知识，可以自行进行检查。
tronic上得到显著改善，由于采用了真空助力器，它将有效的提供双倍的油量供给润滑双离合器。这将有助于变速器匹配高速旋转工作引擎的扭矩输出-奥迪官方数据显示最高达406 pound-feet （550 nm）。而老款s tronic变速箱最高扭矩输出为258 lb-ft （350 nm）。
奥迪q5受挫的正常情况：升档和倒退 大部分原因是变速箱对应的速度不够快，升档的速度跟不上踩油门的速度，所以变速箱换挡的时候顿挫感就来了。降档和挫折 大部分是因为能量回收系统的介入。
奥迪Q5LQ5L变速箱是DQ381,而探岳变速箱是DQ500,为什么?
1、奥迪Q5L搭载的是DQ381变速箱，而探岳则选用了DQ500，这两者有何差异呢？这背后的差异可能源于奥迪Q5L和探岳发动机布局的差异。通常来说，发动机有两种布局方式：纵置和横置。与之相应，变速箱也有两种匹配类型：DL系列适用于纵置发动机，而DQ系列则匹配横置发动机。
2、奥迪Q5L 45：同样配备0T发动机，动力调校注重平顺性与线性输出，在中低速行驶时动力响应积极，高速行驶时动力储备也很充足，且得益于quattro四驱系统，在通过性和操控稳定性上表现出色。
3、动力与操控上，奥迪Q5采用纵置发动机+纵置DCT湿式变速箱，配合前五连杆铝合金悬挂，前后配重比更均衡，操控性和舒适性更出色。其TFSI发动机带分层燃烧技术，动力参数优于探岳的TSI发动机，还配备前轮通风盘+四活塞卡钳，刹车性能更强。而探岳为横置发动机+横置DSG双离合，前麦弗逊悬挂，更适合日常家用。
4、但奥迪Q5L作为豪华车型，在座椅材质、乘坐舒适性配置等方面可能更优。 后备箱空间：常规状态下两车后备箱容积相差不大，在装载大件物品时都能较好满足需求。价格与后期费用 价格：探岳380价格相对亲民，入门价格比奥迪Q5L 45低不少，性价比优势明显。
奥迪q5变速箱2013款是干式还是湿式
综上所述，2013款的奥迪Q5采用的是湿式双离合变速箱。这种变速箱不仅具有高效的换挡性能，还能够为驾驶者带来平稳、舒适的驾驶体验。同时，湿式双离合变速箱的可靠耐用性也确保了车辆在长期使用过程中的稳定性和可靠性。因此，对于追求驾驶体验和车辆可靠性的消费者来说，2013款奥迪Q5无疑是一个值得考虑的选择。
在传动系统方面，奥迪Q5与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡过程平顺且迅速，进一步提升了驾驶的舒适性和操控性。
动力与操控上，奥迪Q5采用纵置发动机+纵置DCT湿式变速箱，配合前五连杆铝合金悬挂，前后配重比更均衡，操控性和舒适性更出色。其TFSI发动机带分层燃烧技术，动力参数优于探岳的TSI发动机，还配备前轮通风盘+四活塞卡钳，刹车性能更强。而探岳为横置发动机+横置DSG双离合，前麦弗逊悬挂，更适合日常家用。
奥迪q5的寿命与一辆汽车的寿命基本相当，通常在20年左右、50万公里的行驶里程。汽车技术目前已经相当成熟，因此奥迪q5的湿式双离合器寿命也相对较长。对于双离合变速箱，可以分为干式双离合器和湿式双离合器两种类型。虽然它们的名称不同，但工作原理大致相同，都是通过两个离合器的交替工作来实现换挡。
奥迪Q5配备的是6挡手动变速箱，而Q3则采用了7挡湿式双离合变速箱。在车身尺寸方面，Q5的长宽高分别为4629mm、1898mm、1655mm，相比之下，Q3的长宽高为4495mm、1848mm、1616mm。尽管两款车型在级别、变速箱和车身尺寸上存在差异，但它们也有一些共同之处。
发动机布局纵置，气缸排列为L型，每缸4气门，供油方式为直喷。搭载7挡湿式双离合变速箱。底盘转向：前置四驱，适时四驱形式，中央差速器为多片离合器。前后悬架均是五连杆独立悬架，电动助力，承载式车体结构。车轮制动：前后制动器为通风盘式，驻车制动是电子驻车。油箱容积73L，后备厢容积550L。
q5l的变速箱跟途观l是同一款吗?
新奥迪Q5L的变速箱与大众途观L的不是同一款。具体来说：新奥迪Q5L：搭载的是DL382这款七速双离合变速器。这款变速器可能代表了奥迪对其车辆性能的优化和提升。大众途观L：搭载的是DQ系列的双离合变速器。DQ系列则可能代表大众对于可靠性和耐用性的坚持。尽管两者都采用了双离合变速器，但型号不同，意味着它们在技术参数、调校以及性能表现上有所区分。
Q5L和途观L是两款不同的汽车，虽然它们属于同一个品牌或者同一个系列，但是它们的三大件（指发动机、底盘和变速器）可能存在差异。原因在于不同车型的设计和定位不同，可能会采用不同的发动机、底盘和变速器技术，以满足不同车型的性能和需求。
不是。Q5L是纵置平台，途观L是横置平台，两台车的发动机方向和车身轴线不同。Q5L的发动机是TFSI，途观L的发动机是TSI12。都属于EA888系列，但是奥迪的TFSI比大众的TSI有更高的压缩比、更强的涡轮增压、更优化的燃油喷射等。Q5L的变速箱是DL382，途观L的变速箱是DQ38012。
奥迪Q5L和途观L是两款不同平台的SUV车型，它们在外观、发动机、变速箱和底盘悬挂等方面存在较大差异。以下是更详细的比较信息： 外观方面，奥迪Q5L的设计感强，造型犀利，风格奇特，层次感十足，给人一种科技感满满的感觉。而途观的外形也不错，但相对来说略显普通。
车型定位：途观L与奥迪Q5L一样，都是中型SUV，满足了市场对这一级别车型的需求。外观设计：途观L提供了新颖前脸贯穿式中网和经典横向进气格栅两种外观设计，为消费者提供了多样化的选择。
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文章不错《奥迪q5用的什么变速箱(2021款奥迪q5是什么变速箱)》内容很有帮助