19款奇骏变速箱阀体改进了吗
1、背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障，如换挡顿挫、打滑或故障码P0776/P17F0等。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整。
2、在19款奇骏的四驱版本中，采用的是CVT无级变速箱，由捷太格特提供连轴节，本质上是基于多片离合器的适时四驱系统。相较于19款，22年新品奇骏在动力参数上有所调整，最大功率减少了2千瓦，百公里加速慢了1秒。然而，尽管如此，新款的0奇骏的变速箱被证实更胜一筹。
3、专家综合建议若预算有限且注重低油耗、大空间和安全性能，2019款奇骏是性价比之选；若追求动力性能、高级配置或静谧性，建议对比同级涡轮增压车型或更高配置版本。七座版本仅推荐给偶尔需要第三排座椅的用户，长期多人出行需求需谨慎考虑。
4、款奇骏的冷保护问题在一定程度上得到了改善，但并未完全解决。冷保护现象冷保护是指车辆在低温环境下启动后，发动机及相关系统会限制车辆的动力输出，车速只能维持在较低水平，一般要行驶一段距离、等发动机水温上升后才恢复正常。
5、隔音效果一般，特别是在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显。卤素大灯夜间照明效果不佳，以及CVT变速箱起步较肉。综上所述，19款奇骏两驱版在多个方面表现出色，但也有一些不足之处。如果注重舒适性、空间和性价比，那么它是一个不错的选择。
6、问题表现：19款奇骏在实际使用中出现了变速箱抖动感，这一问题已经得到了4S店工作人员的确认。此外，还有消费者反映变速箱渗油、冷启动排黑烟等现象，这表明问题并非个例。官方态度：尽管问题明显且投诉众多，但东风日产至今仍未给出官方回应或解决方案，这让消费者对奇骏的品质产生了疑问。
奇骏变速箱故障率高吗?
使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶、未按照建议（6万公里/8L）定期换油，容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。车主只要定期对车辆进行保养，避免暴力驾驶，就可以有效降低变速箱出现故障的风险。
CVT变速箱可靠性差：故障率较高，主要表现为钢带打滑、动力中断等，且维修费用高昂。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆，影响车身美观。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中，A柱虽未断裂但出现了明显弯折，引发对车身安全性的担忧。
款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。舒适性不佳需注意：后排座椅设计不合理，腰部悬空，长时间乘坐易导致肌肉劳损，影响乘客舒适度。
奇骏车型采用的CVT变速箱，其故障率实际上非常低。这款变速箱凭借其独特的设计，在行驶过程中展现出了非凡的平稳性，几乎感受不到任何顿挫感。其结构精简，零件数量仅有几百个，这大大提升了变速箱的可靠性。
奇骏的cvt变速箱耐用吗
1、正常情况下，2017年日产奇骏配备的CVT变速箱能用15 - 20年，正常使用下其寿命可达到30万公里以上。不过，该变速箱的实际使用年限会受到多种因素影响。
2、综上所述，奇骏的CVT变速箱在正常驾驶和适当保养下是耐用的，能够满足大多数车主的需求。为了延长变速箱的使用寿命，车主们应当注意以上保养建议。
3、新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
4、奇骏CVT变速箱的真实寿命可以长达15-20年，在正常使用的情况下，其行驶里程甚至能超过30万公里。然而，CVT变速箱的寿命并非一成不变，它会受到多种因素的影响。驾驶习惯是其中非常重要的一个因素。激烈驾驶、频繁的急加速和急刹车都会给变速箱带来额外的负担，从而缩短其寿命。
5、有助于降低车主的使用成本。总的来说，奇骏T31搭载的CVT变速器在可靠性方面存在一定的问题，车主和专业评测对此提出了担忧。车主在购买和使用车辆时，应充分了解这些信息，并在日常保养中注意定期更换变速箱油、保持良好的齿轮润滑等。这将有助于提高车辆的可靠性和性能。
6、奇骏的CVT变速箱耐用度较高。以下是具体分析：技术成熟：CVT变速器并非新鲜事物，在日产以及其他日系车中已经被广泛应用，积累了丰富的历史经验和可靠性。其无级变速特性为驾驶带来了平顺的体验，同时结构设计简洁，保证了相当高的耐用性。
14年奇骏变速箱可靠不
年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的。奇骏采用的是CVT变速箱，这款变速箱在平顺性方面表现出色，换挡过程流畅且连续，几乎感受不到顿挫感，为驾驶者带来了较高的舒适性。同时，CVT变速箱的零件数量相对较少，这在一定程度上提高了其可靠性。经过多年的改进和优化，CVT变速箱技术已经非常成熟，能够满足日常驾驶需求。
新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
根据可靠数据，14款奇骏的变速箱故障率约为百分之10。值得注意的是，这个故障率是指在一定使用年限和行驶里程数下，出现变速箱故障的概率。奇骏是一款外形硬朗、线条流畅的SUV，其前脸和老大哥途乐非常相似，水箱格栅的设计更是彰显出其家族特色。与竞争对手本田CR-V和丰田RAV4相比，奇骏更受男士的喜爱。
奇骏电动车单速变速箱怎么样
1、单速变速箱使得奇骏电动车在起步和加速时能够获得平顺且快速的动力响应。这是因为电动车的电机扭矩输出特性使得其能够在瞬间提供最大扭矩，而单速变速箱则能够确保这种扭矩被有效地传递到车轮上，从而带来更加迅猛的加速感受。高速行驶时保持高效率 除了起步和加速性能外，奇骏电动车在高速公路行驶时也能保持较高的效率。
2、奇骏在动力方面搭载的是5T发动机+双电机组合，其中5T发动机的最大功率为144马力，电动机为前置+后置布局设计，综合最大功率为340马力，综合最大扭矩为525N·m，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，整套系统运行起来很顺畅，WLTC综合油耗为43L，并且超混电驱奇骏车型都配有四驱功能。
3、动力方面，日产奇骏提供了5T混动动力和5T动力，其中5T混动最大马力为144匹，5T发动机最大马力为204匹，匹配电动车单速变速箱和CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，前置四驱布局。不足的是，车漆比较薄，停在路边被石子溅到会出现坑洼现象，这也是日系车的通病。
4、东风汽车和东风集团的下属子公司，例如，东风本田M-NV定位小型纯电动SUV，厂商指导价1498-1598万元，新车车长4324mm，轴距2610mm，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动163马力永磁同步电动机。
奇骏2.0故障率很高吗
奇骏0的故障率是否很高，不能一概而论。一方面，有观点认为奇骏0的故障率并不高：动力系统稳定：奇骏0搭载的动力系统经过了市场的长期验证，性能稳定可靠。无论是发动机还是变速箱，都经过了长时间的考验和改进，故障率相对较低。
稳定可靠：奇骏0发动机经过长时间的市场检验，表现稳定可靠，故障率较低。燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现不错，能够在保证动力的同时，降低油耗，减少使用成本。自动性能 换挡平顺：奇骏0自动挡车型配备的变速器换挡平顺，无明显顿挫感，提升了驾驶的舒适性。
耐用性：日产奇骏0发动机经过严格的测试和验证，具有较高的耐用性和可靠性。在正常使用和保养的情况下，该发动机能够保持较长的使用寿命。故障率：该发动机的故障率相对较低，车主在使用过程中遇到的故障问题较少。即使出现故障，由于日产品牌的广泛服务网络和专业的维修团队，也能够得到及时有效的解决。
日产奇骏质量整体可靠。从其核心优势来看，可靠性与耐用性方面表现出色。奇骏作为日产主力SUV，三大件（发动机/变速箱/底盘）经过了长期市场验证。近3年核心部件重大故障率仅0.9%，低于同级平均水平。
维护与可靠性 0L结构简单，保养成本低（如矿物机油可用），故障率相对更低。 5T需全合成机油，长期使用需注意涡轮寿命（通常10万公里后需检查），且直喷系统可能需定期清理积碳。驾驶场景建议 若常跑高速/山路：5T的动力储备更有优势。
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